לפי דף האכיפה הרשמי של עיריית תל אביב-יפו (Residents/Transportation/Pages/BicycleEnforcement.aspx), העירייה מציגה כ-200,000 נסיעות אופניים (רגילים וחשמליים) וקורקינטים חשמליים ביום ברחבי העיר. הדף מפרט איסורים — ובהם רכיבה על מדרכה — קנסות, ואכיפה עירונית שיכולה לכלול תפיסת אופניים וקורקינטים חשמליים. הדף אינו מזכיר את Wolt, שליחי משלוחים, מבצע משטרתי ספציפי, או שיעור אירועים ספציפי לחברת משלוחים כלשהי. גרף רשמי בן עמוד אחד של העירייה (בקובץ ששמו כולל את הספרות 2025, אך התרשים עצמו מתויג 2024) מדווח כי מבין סוגי כלי הרכב המעורבים בתאונות דרכים, 8.7% היו אופניים חשמליים ו-10.3% קורקינטים חשמליים. המכנה והמתודולוגיה של הנתון אינם מוסברים בעמוד עצמו, ולכן אין להשתמש בערכים אלה כשיעורי סיכון להשוואה בין סוגי כלים או רוכבים, ואין בהם כל פילוח לפי חברת משלוחים. בנפרד, אתר סרוגים דיווח ב-19.05.2026, בהתבסס על הצהרת משטרה ותמונה שהופצה מטעמה, כי המשטרה תפסה בתל אביב 31 דו-גלגלי חשמליים — אופניים וקורקינטים — ללא לוחית רישוי. הדיווח ציין כי חלק מהכלים שהופיעו בתמונות שויכו לשליחי Wolt. מדובר בדיווח מבוסס הצהרת משטרה, ולא באישור בלתי תלוי של הזיהוי או של מספר הכלים ששויכו בפועל לחברה כלשהי. בנפרד לחלוטין, ישראל היום דיווח ב-06.05.2026 כי שף פרסם ברשת חברתית טענה (שלא אומתה באופן עצמאי) ששליח שעבד עבור Wolt חצה צומת באור אדום. לפי הדיווח, Wolt מסרה כי דיווחי בטיחות שהתקבלו בעבר בערוץ ה-WhatsApp שלה הובילו את החברה להפסיק לעבוד עם עשרות שליחים, וכי המקרה הספציפי הנדון נבדק על ידה. מדובר בטענה ברשת חברתית ובתגובת חברה, ולא בקביעה משטרתית או משפטית עצמאית.